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關(guān)鍵詞：電動(dòng)自行車“心臟”

；鉛酸蓄電池；充放電的工作過(guò)程

；充電方式

；循環(huán)使用壽命，變頻脈沖充電器

。內(nèi) 容現(xiàn)狀：近年來(lái)隨著原油的進(jìn)一步緊缺

，油價(jià)的不斷上漲。電動(dòng)車作為一種綠色

、環(huán)保、便捷的交通工具

，越來(lái)越受到人們的喜歡

，其發(fā)展勢(shì)頭異常迅猛，銷量一直以驚人的速度翻番遞增

。電動(dòng)車作為一個(gè)能耗低

，污染小的新型交通工具，有著廣大的市場(chǎng)需求

，是一種拉動(dòng)內(nèi)需的新型產(chǎn)業(yè)

。因而有著非常巨大市場(chǎng)的潛力。

在今年3月26日《湖北日?qǐng)?bào)》刊登了一篇題為〈江城5萬(wàn)電動(dòng)自行車成“孤兒”〉的文章尤如一顆炸彈在消費(fèi)者的頭上炸響，給廣大消費(fèi)者敲響了警鐘

。文中報(bào)導(dǎo)出現(xiàn)許多消費(fèi)者買(mǎi)的電動(dòng)自行車出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題后

，想聯(lián)系廠家售后服務(wù)，卻被告知廠家已經(jīng)倒閉

。據(jù)相關(guān)調(diào)查：07年以前電動(dòng)車的銷量是以幾何的倍數(shù)在增長(zhǎng)，但從07年下半年開(kāi)始電動(dòng)車出現(xiàn)了嚴(yán)重的滯銷

，至使許多生產(chǎn)廠家倒閉，而造成電動(dòng)車出現(xiàn)了嚴(yán)重的滯銷的根本原因就是：電動(dòng)自行車的“心臟”—電池出現(xiàn)了嚴(yán)重的提前老化問(wèn)題

，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)生了質(zhì)疑

，不再購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車了。電池是決定電動(dòng)自行車性能的重要零件之一

，是電動(dòng)自行車的“心臟”

，目前國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車多數(shù)使用密封鉛酸蓄電池，這是因?yàn)槊芊忏U酸蓄電池具有免維護(hù)

、安全不漏液以及價(jià)格低廉等特點(diǎn)

，它可以完全滿足電動(dòng)自行車的使用要求

，特別是考慮到價(jià)格因素，預(yù)計(jì)在今后很長(zhǎng)一段時(shí)期里

，國(guó)內(nèi)的電動(dòng)自行車仍將主要使用密封鉛酸蓄電池

，但是密封鉛酸蓄電池具有充電模式要求嚴(yán)格的特點(diǎn)，尤其是在循環(huán)使用的條件下

，對(duì)充電條件的要求更為嚴(yán)格

，同樣的電池在不同的充電條件下會(huì)表現(xiàn)出很大的差距，不恰當(dāng)?shù)某潆姺绞胶苋菀自斐呻姵匦阅艿牟涣?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">，形象地說(shuō)：“電池不是用壞的

，而是充壞的?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！?/p>

所以整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)中就流傳出使用】變頻脈沖充電器的密封鉛酸蓄電池循環(huán)使用壽命

，會(huì)比使用普通三階段或四階段充電器的鉛酸蓄電池循環(huán)使用壽命延長(zhǎng)一倍以上

。我們來(lái)了解一下鉛酸蓄電池充放電的工作過(guò)程：鉛酸蓄電池充放電的過(guò)程是電化學(xué)反應(yīng)的過(guò)程

，充電時(shí)正極是氧化，負(fù)極是還原

；它是把正

、負(fù)極板多孔內(nèi)的稀硫酸充出來(lái)，內(nèi)阻隨充電時(shí)間的延長(zhǎng)而減小，正極就氧化成二氧化鉛（二氧化鉛是半導(dǎo)體）

，負(fù)極是以硫酸鉛還原成純鉛（純鉛是導(dǎo)體）

，也就是硫酸鉛形成氧化鉛。放電時(shí)正極是還原

，負(fù)極是氧化

；放電時(shí)稀流酸跑進(jìn)正、負(fù)極板多孔空隙內(nèi),變成30%-50%的硫酸鉛（硫酸鉛是絕緣體）

，內(nèi)阻隨放電時(shí)間的延長(zhǎng)而增加

，也就是氧化鉛又還原為硫酸鉛

。而硫酸鉛是一種非常容易結(jié)晶的物質(zhì)，當(dāng)電池中電解溶液的硫酸濃度過(guò)高或靜態(tài)閑置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)

，硫酸鉛就會(huì)“抱成”團(tuán)

，結(jié)成小晶體，這些硫酸鉛小晶體再吸引周圍的硫酸鉛

，越變?cè)酱?div id="m50uktp" class="box-center"> ，就象滾雪球一樣形成大的惰性結(jié)晶團(tuán)，結(jié)晶后的硫酸鉛在低電壓小電流下充電

，不但不能再生還原成氧化鉛

，反而還會(huì)加速硫酸鉛抱成團(tuán)并沉淀附在電極板上，造成了電極板工作面積逐漸下降（這也是低功率

、低充電電流充電器加速鉛酸蓄電池老化的根本原因）

，這一現(xiàn)象就是人們所叫的硫酸鹽化，也就是常說(shuō)的老化

。這時(shí)電池容量會(huì)逐漸下降，很快就無(wú)法使用

。當(dāng)硫酸鉛大量堆集時(shí)還會(huì)吸引鉛微粒形成鉛枝

，通過(guò)正負(fù)極板間的鉛枝搭橋就造成電池短路。如果極板表面或密封塑殼有縫隙

，硫酸鉛結(jié)晶就會(huì)在這些縫隙內(nèi)堆積

，并產(chǎn)生膨脹張力，*終使極板斷裂脫落或外殼破裂

，造成蓄電池不可修復(fù)的物理性損壞

。其次，在炎熱的夏天

，蓄電池本身就在高溫下工作

，普通三階四階充電器在恒壓階段的后期析氣量非常嚴(yán)重（也就是失水量嚴(yán)重），它直接影響鉛酸電池的循環(huán)使用壽命

，這一階段的充電電流偏小

，極板化合反應(yīng)不充分，充電進(jìn)入涓流階段的參考方式是極其不準(zhǔn)確的電流取樣

，造成電池在后期加速嚴(yán)重失水

，充電后期電池溫度急劇上升而高于正常值，自放電急劇增加

，這樣在180次充電循環(huán)之后

，即使電池已充滿也無(wú)法轉(zhuǎn)換充電指示燈和關(guān)斷充電輸出，蓄電池組中的單體電池之間不可避免地出現(xiàn)電壓和容量高低差別

，蓄電池就會(huì)被充鼓變形

，這就是將電池充壞了，在260次充電循環(huán)之后

，即使沒(méi)有被充鼓變形但已造成電池容量過(guò)早衰退

、老化

、損壞。

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