加勒比海盗4国语高清

根據(jù)現(xiàn)在市場上所用的電動(dòng)車電池類型大致可以分為：鉛酸電池，膠體電池

，鋰離子電池

，鎳氫電池，鋅空電池以及鉛晶蓄電池

，不過現(xiàn)在大量投入電動(dòng)車領(lǐng)域的還是密閉性鉛酸電池

，不過由于膠體電池對溫度的良好適應(yīng)性，現(xiàn)在也開始廣泛應(yīng)用于電動(dòng)車領(lǐng)域

。鋰電池也由于它的體積小

、較長的壽命以及靈活的充電方法也被廣大用戶看好，只是高昂的售價(jià)讓很多客戶敬而遠(yuǎn)之

。一下是關(guān)于各種類型電動(dòng)車電池的技術(shù)特點(diǎn)

。

一、鉛酸電池

其中

，以鉛酸蓄電池為數(shù)量*多

。鉛酸蓄電池的價(jià)格*低，也*常用，中國是全世界鉛酸蓄電池*大的生產(chǎn)國

。其含污染的成分比較少

，可回收性好。缺點(diǎn)是比容小

。也就是說

，在同樣的容量下，電池重量和體積都大

。目前的鉛酸蓄電池基本上是由浮充類型的電池發(fā)展而來的

。浮充電池不適應(yīng)快速充電和大電流放電，雖然技術(shù)人員的花費(fèi)了大量的心血進(jìn)行了卓有成效的改進(jìn)

，可以進(jìn)入實(shí)用了

，但是其壽命還是非常不理想的。膠體電池屬于鉛酸蓄電池的一種發(fā)展分類

，*簡單的做法

，是在硫酸中添加膠凝劑

，使硫酸電液變?yōu)槟z態(tài)

。電液呈膠態(tài)的電池通常稱之為膠體電池。廣義而言

，膠體電池與常規(guī)鉛酸電池的區(qū)別不僅僅在于電液改為膠凝狀

。例如非凝固態(tài)的水性膠體，從電化學(xué)分類結(jié)構(gòu)和特性看同屬膠體電池

。又如在板柵中結(jié)附高分子材料

，俗稱陶瓷板柵，亦可視作膠體電池的應(yīng)用特色

。近期已有實(shí)驗(yàn)室在極板配方中添加一種靶向偶聯(lián)劑

，大大提高了極板活性物質(zhì)的反應(yīng)利用率，據(jù)非公開資料表明可達(dá)到70wh/kg的重量比能量水平

，這些都是現(xiàn)階段工業(yè)實(shí)踐及有待工業(yè)化的膠體電池的應(yīng)用范例

。

膠體電池與常規(guī)鉛酸電池的區(qū)別，從*初理解的電解質(zhì)膠凝

，進(jìn)一步發(fā)展至電解質(zhì)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的電化學(xué)特性研究，以及在板柵和活性物質(zhì)中的應(yīng)用推廣

。其*重要的特點(diǎn)為：用較小的工業(yè)代價(jià)

，沿已有150年歷史的鉛酸電池工業(yè)路子制造出更優(yōu)質(zhì)的電池，其放電曲線平直

，拐點(diǎn)高

，比能量特別是比功率要比常規(guī)鉛酸電池大20%以上

，壽命一般也比常規(guī)鉛酸電池長一倍左右，高溫及低溫特性要好得多

。

二

、鋰離子電池

鋰離子電池的比容要好于鎳氫電池，對于同樣容量的鉛酸蓄電池來說

，鋰離子電池的重量相當(dāng)于一臺筆記本電腦

，這樣老弱婦孺就都可以使用了。其壽命也可以比鎳氫電池做得好

。目前的手機(jī)電池基本上都是采用這種電池

。鋰電池的內(nèi)阻相對比較大，在電動(dòng)自行車上使用會出現(xiàn)電池即將完全放電的時(shí)候感覺車的動(dòng)力不足

。鋰離子電池更主要的問題是在過充電和過放電狀態(tài)電池會發(fā)生爆炸

，手機(jī)電池都是使用的單體電池，再經(jīng)過良好的保護(hù)電路來配合使用

，基本上杜絕了電池爆炸的問題

。而在電動(dòng)自行車上使用，必須要使用串連電池組

，而串連電池組的保護(hù)電路的復(fù)雜程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過單體電池的保護(hù)電路

，其材料成本也大大增加。目前一個(gè)良好的鋰電池保護(hù)電路的成本接近電池本身的價(jià)格

。而聚合物鋰電池的爆炸殺傷力低于鋰離子電池

，但是，也存在著爆炸和燃燒的可能性

。這也是與鋰離子電池一樣需要解決問題的。

三

、鎳氫電池

鎳氫電池的比容比鉛酸蓄電池好很多，單體電池的壽命也比較好

，其大電流充放電特性也比鉛酸蓄電池好

。問題是鎳氫電池串連電池組的管理問題比較多，一旦發(fā)生過充電以后

，就會形成單體電池隔板熔化的問題

，導(dǎo)致整組電池迅速失效。所以

，國產(chǎn)的鎳氫電池的關(guān)鍵技術(shù)問題還是充電器和電池管理系統(tǒng)的問題

，而這個(gè)問題還沒有引起各個(gè)電池制造商和車廠足夠的重視。所以

，鎳氫電池的發(fā)展收到很大的制約。鎳鎘電池鎳鎘電池的大電流特性比鎳氫電池好，其抗過充電特性也比鎳氫電池好

，中國又是世界上鎳鎘電池的生產(chǎn)大國

。一些人提出鎘污染的問題，中國現(xiàn)在還在大量的向歐洲出口鎳鎘電池及其應(yīng)用產(chǎn)品

，歐洲到2006年才開始限制

。據(jù)中央電視臺播放的消息，神州五號還是采用鎳鎘電池的

。這是其相對比較高的可靠性的優(yōu)點(diǎn)使該品種電池還在應(yīng)用與宇航設(shè)備上

。這樣看，電動(dòng)自行車方面過早的使鎳鎘電池退出應(yīng)用是否有一些過激

？而鎳鎘電池的成本和充電器的成本都明顯低于鎳氫電池

，只要回收處理好了，還是應(yīng)該保留這個(gè)電池品種的

。

四

、鉛晶蓄電池

高性能環(huán)保產(chǎn)品新一代的綠色能源，天地之光鉛晶電池是國重點(diǎn)支持的***產(chǎn)品

，和傳統(tǒng)的鉛酸電池相比較

，除了具有價(jià)格低廉，應(yīng)用范圍廣泛外更因?yàn)槠洫?dú)特的配方和工藝使產(chǎn)品有了較大的突破

，極高的性價(jià)比源自其可靠的內(nèi)在質(zhì)量

，由于充電后電池內(nèi)的電解液轉(zhuǎn)變成為固體的硅酸鹽，所以不可能存在液體的泄漏

，近千次的充放電保證了使用的需要

，因此作為鉛酸電池的換代產(chǎn)品，有著十分廣泛的市場

。

　　鉛晶電池應(yīng)用的是專有技術(shù)

，產(chǎn)品所采用的高導(dǎo)硅酸鹽電解質(zhì)是傳統(tǒng)鉛酸電池電解質(zhì)的變革性改型，無酸霧內(nèi)化成工藝是定型工藝的革新

。這些技術(shù)工藝均屬國內(nèi)外首創(chuàng)

，使產(chǎn)品在生產(chǎn)、使用及廢棄物中都不存在污染問題

，更符合環(huán)保要求

。由于鉛晶電池用硅酸鹽取代硫酸溶液作電解質(zhì)，從而克服了傳統(tǒng)鉛酸電池壽命短

，不能大電流充放點(diǎn)的一系列缺點(diǎn)

，更加符合動(dòng)力電池的必備條件。鉛晶電池必將對動(dòng)力電池領(lǐng)域產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用

。

五

、鋅空電池

鋅空電池以其比容大、污染小而著稱于世

。電池采用換電的方法

，更新電池鋅板。更換一次鋅板可以使用160公里到220公里

。上海已經(jīng)在全國率先垂范的開展了鋅空電池在電動(dòng)自行車方面的應(yīng)用

，在全市設(shè)立了數(shù)十個(gè)換電網(wǎng)點(diǎn)，開創(chuàng)了鋅空電池在電動(dòng)自行車方面應(yīng)用的先河

。其局限性是：暫時(shí)還無法在上海以外的地方開展應(yīng)用試驗(yàn)

，同時(shí)其使用成本也是鉛酸蓄電池的數(shù)倍。如果

，再進(jìn)一步擴(kuò)大其應(yīng)用范圍

，有進(jìn)一步降低使用成本的可能性。

上一條：掌握正確的充電方法也是對電池的一種保養(yǎng)和維護(hù)

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